在现代一级方程式赛车（F1）的运营体系中，赛事管理主要由两个核心组织主导：国际汽车联合会（FIA） 和 一级方程式集团（Formula One Group），后者通过其子公司 一级方程式管理公司（Formula One Management, FOM） 行使商业权利。参赛车队则需同时遵守FIA的技术与安全规则，并通过与FOM的协议参与商业分成。以下是关键角色的详细解析：
⚙️ 一F1赛事管理架构
1. 国际汽车联合会（FIA）
2. 一级方程式管理公司（FOM）
️ 二参赛车队组成与商业模式
截至2025年，F1共有10支车队，2026年将新增凯迪拉克车队至11支。车队类型可分为三类：
| 车队类型 | 代表车队 | 运营特点 | 收入来源 |
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| 厂商车队 | 法拉利梅赛德斯AMG | 汽车制造商直接运营，技术自研优势显著 | FOM分成（法拉利1.9亿/年）赞助商（法拉利1.6亿）母公司输血 |
| 厂商支持独立队 | 红牛雷诺 | 依托制造商技术（如红牛用本田引擎），兼具独立研发能力 | FOM分成（红牛1.5亿）赞助商（红牛1亿）母公司借款（红牛6800万） |
| 纯独立车队 | 威廉姆斯哈斯 | 采购引擎/底盘（如哈斯购法拉利动力单元），低成本运营 | FOM分成（哈斯5500万）、赞助商（哈斯1500万）外部服务收入（威廉姆斯科技公司） |
大红鹰dhy5566最新登陆三FOM与车队的核心协议：《协和协议》
该协议是FIAFOM和车队间的三方契约，规定：
四FOM对赛事的技术与设施管理
五未来挑战：新车队加入与商业生态演变
总结
F1赛事管理以 FIA（规则制定者） 和 FOM（商业运营者） 为双核心，车队则需在技术合规与商业合作中寻找平衡。随着凯迪拉克等新车队加入成本控制深化及技术迭代，FOM需持续协调厂商与独立车队的利益，维系全球顶尖赛车生态的竞争性与可持续性。
